Una mamma sente che le tariffe ULEZ di Londra siano un ‘reato contro i classici’ in quanto significa che è troppo costoso per lei guidare la sua Maggiolino.
Sharon Brito-Babapulle, 44 anni, teme che l’espansione della Ultra Low Emission Zone di Sadiq Khan significhi che la sua VW Beetle 1998 sia destinata alla rottamazione.
Sharon, un’infermiera veterinaria che vive a West Finchley, a ovest di Londra, ha detto che la tariffa giornaliera di £ 12,50 sarebbe come “strapparmi il cuore”.
“È il mio terzo figlio, amo guidare la mia auto. È la mia passione. Vado alle mostre di Maggiolino, faccio sorridere la gente e i bambini sventolano,” ha detto a MyLondon.
“Guido al centro commerciale, a casa dei miei genitori, a casa dei miei amici, al lavoro, alla scuola di mia figlia e alle mostre auto.
“La mia auto non è solo un’auto, è la mia personalità”.
Temendo che la sua auto possa essere destinata allo sfasciacarrozze, ha detto: “Una volta che ti sei liberato di queste auto, non possono tornare indietro e questo è triste”.
La Ultra Low Emission Zone (ULEZ) di Londra è stata lanciata nel 2019 per aiutare a migliorare la qualità dell’aria nella città. I conducenti di veicoli altamente inquinanti devono pagare una tariffa giornaliera per accedere all’area specifica della città.
Dal 25 ottobre 2021, la zona ULEZ si estenderà fino a includere l’area che circonda la North e South Circular Road, che è molto più grande della zona iniziale.
Ciò significa che se gli automobilisti vogliono entrare in quest’area con un veicolo che non soddisfa gli standard minimi di emissioni richiesti, dovranno pagare la tariffa giornaliera di £ 12,50, in aggiunta alla congestion charge già esistente di £ 15 al giorno.
Per alcuni proprietari di auto, come Sharon, questo significa che l’utilizzo delle loro auto diventa proibitivamente costoso.
Ha detto che guida un massimo di 40 miglia alla settimana, ma la maggior parte degli altri mezzi di trasporto non sono pratici per lei.
“Mi chiederete perché non uso i mezzi pubblici. Sì, ci sono i mezzi pubblici, ma a volte non arrivi dove vuoi, a volte ci siamo tutti ammassati con bagagli, cani eccetera e non è pratico, a volte c’è anche il problema della sicurezza, soprattutto per noi donne”, ha detto.
Sharon ha detto di capire gli obiettivi della ULEZ, ma ha suggerito che ci sarebbero modi migliori per raggiungerli senza danneggiare le persone.
“Con tutti i soldi che la nostra città investe in iniziative ambientali, non si potrebbero trovare modi migliori per incoraggiare la gente a prendere decisioni sostenibili senza punirle?”, ha detto.
“Una cosa facile da fare sarebbe di rivedere le tasse sui carburanti, eci sono molte cose che il governo potrebbe fare per ridurre l’inquinamento, ma questo modo di tariffe punitive non mi sembra la soluzione migliore”.
Un assistente stampa del sindaco di Londra ha detto che la zona ULEZ più grande avrebbe effetti positivi sulla qualità dell’aria nella città.
“L’espansione della ULEZ di Londra è una delle misure più importanti mai intraprese contro l’inquinamento atmosferico”, ha detto.
“Il sindaco è impegnato a migliorare la qualità dell’aria nella capitale, in particolare per i bambini, gli anziani e coloro che svolgono lavori all’aperto, che sono i più colpiti dall’inquinamento”.
Il sindaco ha anche sottolineato che la tariffa di £ 12,50 sarà in vigore solo per i veicoli che non soddisfano gli standard di emissioni richiesti e che tutti i soldi raccolti dalla ULEZ saranno utilizzati per migliorare i mezzi pubblici nella capitale.
“Ai proprietari di auto più anziane che stanno valutando la possibilità di acquistare un nuovo veicolo, consigliamo di utilizzare il programma di sostituzione degli autobus diottimizzazione per guadagnare inger equity, che aiuterà a pagare un nuovo veicolo in cambio della vecchia auto”, ha detto il portavoce.
Nonostante questo, Sharon ha detto che non è convinta della validità del programma di incentivi alla sostituzione dell’auto: “Sì, ti offrono una sorta di sconto sull’acquisto di una nuova auto, ma devi comunque investire una grossa somma di denaro per acquistare l’auto nuova”, ha detto.
Ha detto che ci sono molti proprietari di auto come lei che si preoccupano per il futuro delle loro auto classiche.
“C’è un’enorme comunità di proprietari di auto d’epoca e classiciil cui hobby e passione sono legati a queste auto, non riesco a credere che questo programma stia facendo davvero piacere a tutti”, ha detto.
Sarà interessante vedere come si svilupperà la situazione per Sharon e i proprietari di auto d’epoca nel prossimo futuro, ma è evidente che la controversa espansione della ULEZ sta colpendo molte persone a Londra.
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