Il giunzione di Shoreditch è stata definita ostile e pericolosa per i pedoni e i ciclisti (Immagine: Shutterstock)
Viaggiare attraverso uno dei più noti incroci di Londra potrebbe presto essere diverso se i piani per cambiarlo andranno avanti.
L’area del “Triangolo di Shoreditch” nell’est di Londra è stata nominata il secondo incrocio più pericoloso della capitale per i ciclisti.
L’incrocio tra Curtain Road e Great Eastern Street ha visto 14 incidenti negli ultimi tre anni, tra cui una collisione fatale che ha ucciso un pedone nel 2022. Un ciclista è stato gravemente ferito e successivamente è morto a seguito di un incidente.
Ora ai londinesi viene chiesto di dare la loro opinione su un piano che TfL e il Consiglio di Hackney sperano renderà la zona più sicura.
Esso propone nuovi attraversamenti per ciclisti e pedoni e la limitazione di due svolte a sinistra per i veicoli motorizzati.
Altre modifiche includono marciapiedi più ampi e linee di stop più profonde per permettere ai ciclisti di superare le auto ai semafori.
I piani all’incrocio e agli attraversamenti nelle vicinanze includono decine di miglioramenti che riguardano pedoni, ciclisti e automobilisti. Ecco alcune delle principali migliorie.
Nuovo attraversamento pedonale su Curtain Road a nord di New Inn Yard
Strada rialzata al livello del marciapiede per rallentare il traffico all’incrocio tra Charlotte Street, Leonard Street e Phipp Street
Marciapiedi e attraversamenti allargati su Curtain Road a nord di New Inn Yard e all’incrocio tra Great Eastern Street e Curtain Road
Rimozione dell’isola del traffico e della svolta a sinistra alla giunzione tra Great Eastern Street e Curtain Road
Riassegnazione di una corsia del generale traffico di Curtain Road tra Scrutton Street e Great Eastern Street ai pedoni
Blocco del traffico motorizzato per svolte a sinistra da Great Eastern Street in Curtain Road per ridurre i conducenti che fanno una svolta a sinistra sorpassando un ciclista e poi girando a sinistra attraversando il loro percorso
Impedimento dei veicoli di girare a sinistra da Curtain Road in Great Eastern Street, mentre si consente ai ciclisti di girare a sinistra all’incrocio per evitare il rischio di svolte a sinistra
Tutte le linee di stop avanzate all’incrocio diventerebbero profonde 7,5 metri
I piani includono anche modifiche al design all’incrocio di Great Eastern Street con Shoreditch High Street.
Simon Munk, capo delle campagne presso il London Cycling Campaign, ha detto che l’incrocio è “così ostile per il ciclismo che poche persone osano pedalare qui e la maggior parte cerca di evitarlo.”
L’attuale layout dell’incrocio “rappresenta un rischio importante per la loro sicurezza”, ha detto, aggiungendo che i ciclisti hanno subito nove ferite lievi e nove gravi tra il 2019 e il 2023.
Mentre la proposta di TfL potrebbe ridurre i tassi di collisione per pedoni e ciclisti, i piani “non renderanno questo incrocio confortevole o sicuro per le persone”, ha detto.
L’LCC ha esortato TfL a installare segnali separati per i ciclisti anziché scatole per biciclette più profonde ai semafori, dicendo che “non sarebbero fuori posto negli anni ’90”.
Will Norman, commissario del camminare e del ciclismo di Londra, ha detto in precedenza: “Il sindaco e TfL sono impegnati a investire in interventi per migliorare la sicurezza in alcuni degli incroci più pericolosi e intimidatori di Londra, e queste proposte renderanno più sicuro e facile per i londinesi camminare e pedalare nella zona.”
Il Consiglio di Hackney ha dichiarato di sostenere i piani di TfL per “migliorare la sicurezza stradale a Shoreditch”.
Le persone possono lasciare i loro commenti sulla consultazione fino al 10 febbraio.
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Il signor Munk ha detto che Londra ha bisogno di “piani più audaci che inizino a ridurre la capacità dei veicoli privati per dare spazio al camminare, alla ciclabile e al ciclismo.”
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