Il Futuro di Hammersmith: Trasformazioni Urbanistiche e SostenibilitÃ
Il centro di Hammersmith, nel West London, potrebbe subire una metamorfosi radicale se andranno in porto i progetti per convertire il sovrappasso in un tunnel sotterraneo. Questa imponente struttura, un lascito della cultura automobilistica degli anni ’60, ha dominato il paesaggio locale per oltre sei decenni, correndo a pochi passi dal Tamigi e dividendo in due il centro cittadino.
Il consiglio comunale di Hammersmith e Fulham sta progettando di demolire il sovrappasso e di realizzarlo sottoterra, con l’obiettivo di ridurre l’inquinamento e il rumore, e di liberare spazio per lo sviluppo della zona. Se il piano di rimuovere l’overpass in cemento andrà avanti, possiamo aspettarci un cambiamento significativo nell’aspetto di Hammersmith nei prossimi anni.
Un Segnale di Disconnect
Negli ultimi anni, il sovrappasso ha separato le persone dal fiume, influenzando negativamente il centro cittadino. Secondo il consiglio comunale, questa struttura ha un impatto “severo” sull’attrattività dell’area circostante. La proposta prevede di deviare la A4 nel tunnel, soprannominato “flyunder”, per migliorare la qualità dell’aria nel quartiere, come parte del Piano Locale di 15 anni.
Nella proposta preliminare, che sarà discussa lunedì, il consiglio afferma: “Questa innovativa riprogettazione dei sistemi stradali locali ridurrà la congestione e il rumore, migliorerà la qualità dell’aria e rincollegherà i pedoni con il fiume, creando un ambiente più armonioso e vibrante.”
La Storia del Sovrappasso
Il sovrappasso di Hammersmith è stato costruito nei primi anni ’60 ed è stato inaugurato il 16 novembre 1961. La sua progettazione aveva come obiettivo principale quello di dissociare il traffico dal centro cittadino; tuttavia, l’effetto è stato opposto, trasformando l’area in una giungla di cemento.
Oltre ad isolare le persone dalla riva del fiume, questa struttura ha modificato il “tradizionale schema stradale di Victoria”, creando enormi flussi di traffico intorno alla rotatoria di Hammersmith per accedere e uscire dalla A4. I diversi impatti, come l’inquinamento e il rumore, rendono quest’area poco gradevole, come sottolinea il consiglio.
Costi e Malfunzionamenti
Le prime stime dei costi per il tunnel sotterraneo sono state di circa 1,5 miliardi di sterline. Tuttavia, la costruzione del sovrappasso stesso è stata costellata da problemi finanziari e strutturali. Ad esempio, il sovrappasso è stato dotato di cavi di riscaldamento per prevenire l’accumulo di ghiaccio e neve; ma quando il consiglio ha ricevuto la bolletta per l’inverno 1962-1963, si è deciso di interrompere l’elettricità a causa dei costi elevati.
Nel 2012, il sovrappasso ha creato nuove preoccupazioni: i cavi di riscaldamento si erano corrotti e indeboliti, costringendo alla chiusura per lavori di manutenzione urgenti. Mesi dopo, venne alla luce la possibilità di un crollo improvviso prima che la struttura fosse chiusa per le riparazioni.
Il Futuro di Hammersmith
Oggi, il sovrappasso di Hammersmith collega la Great West Road e la A4, supportando quasi 100.000 veicoli al giorno. Un report di Transport for London ha evidenziato che si rendono necessari strutture temporanee sotto il sovrappasso per “rafforzarlo e prevenire il rischio di un crollo improvviso, per quanto remoto”. Queste operazioni di manutenzione hanno costato circa 10 milioni di sterline, seguite da ulteriori riparazioni nel 2013 per un costo di 60 milioni di sterline.
La trasformazione di Hammersmith rappresenta una sfida, ma anche un’opportunità per ripensare la mobilità urbana e la sostenibilità . È un momento cruciale per la community, che potrebbe finalmente riconnettersi con il Tamigi e godere di uno spazio urbano più vivibile e sostenibile.
In conclusione, la proposta di convertire il sovrappasso in un tunnel sotterraneo rappresenta un passo significativo verso il miglioramento della qualità della vita a Hammersmith. Gli aspetti positivi di questo progetto possono trasformare l’area in un luogo più accogliente e integrato con l’ambiente circostante.
#leggolondra
