La Cina sta sviluppando un treno ad alta velocità che potrebbe viaggiare a 621 miglia all’ora levitando magneticamente sui binari.
Gli ingegneri ferroviari in Cina stanno lavorando per lanciare il primo treno iperloop funzionante al mondo entro un decennio. Utilizzando la tecnologia di levitazione magnetica esistente, nota come maglev, i futuristici treni ad alta velocità potrebbero un giorno viaggiare più velocemente della velocità di crociera di un aereo passeggeri. Tuttavia, la tecnologia dell’iperloop non è priva di controversie.
Il secondo paese più popoloso del mondo vuole avere una vasta rete di treni maglev per ridurre i tempi di viaggio. Vanta già due linee magnetiche a velocità media-bassa chiamate Changsha maglev e Shanghai maglev, ma il governo ha gli occhi puntati su una versione ad alta velocità.
Attualmente, il treno operativo più veloce al mondo è il maglev di Shanghai che può viaggiare a una velocità massima di 268 miglia all’ora (431 km/h). Può coprire la distanza di 19 miglia tra la stazione di Longyang Road a Shanghai e l’aeroporto internazionale di Shanghai Pudong in poco meno di otto minuti. La tecnologia maglev consente ai treni di praticamente fluttuare sopra i binari, creando un viaggio più fluido e silenzioso.
I treni ad alta velocità dell’iperloop viaggerebbero all’interno di un tubo simile a un vuoto per massimizzare la velocità e minimizzare la possibilità di ostacoli. Tuttavia, la velocità elevata si è dimostrata essere una sfida per le connessioni telefoniche 5G: mentre il treno si muove velocemente, i segnali si agganciano su diverse basi.
Gli ingegneri hanno suggerito di installare due cavi paralleli lungo la parete interna del tubo maglev ad alta velocità. Le città in Cina stanno cercando di ottenere l’approvazione per costruire la prima linea maglev in vuoto commerciale, nota anche come iperloop.
Le possibili sedi per l’iperloop sono la tratta Pechino-Shijiazhuang o la linea Guangzhou-Shenzhen, e la Cina vuole che il primo iperloop sia aperto entro il 2035.
Tuttavia, l’iperloop è stato criticato come irrealistico a causa dei costi elevati e della necessità di una infrastruttura ferroviaria completamente nuova, poiché i treni ad alta velocità magnetici non possono utilizzare i binari esistenti. Si ritiene che la Cina sia l’unico paese che attualmente stia avanzando attivamente nella tecnologia dopo che è stata abbandonata da Elon Musk di Tesla lo scorso anno. Alcune aziende commerciali, come la Swisspod, hanno continuato i test di iperloop.
Mentre la ricerca continua sul maglev ad alta velocità, è iniziata la costruzione di un’estensione di un’altra linea maglev a bassa-media velocità a Changsha. Il tratto di 30 miglia collegherà Changsha e Liuyang, nella provincia di Hunan, e costerà circa 10,44 miliardi di yuan (1,45 miliardi di dollari), secondo il Global Times, un giornale di proprietà del Partito Comunista Cinese. I treni viaggeranno a circa 100 miglia all’ora sul nuovo tratto.
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