Una mappa dimenticata ha rivelato quali quartieri di Londra avevano un servizio di filobus e tram. I veicoli elettrici potrebbero sembrare una creazione del XXI secolo, ma i filobus alimentati da elettricità solcavano le strade di Londra quasi 100 anni fa. Fino agli inizi degli anni ’60, i londinesi potevano salire su un filobus elettrico o un tram per viaggiare attraverso la capitale. Decine di percorsi zigzagavano nei quartieri di Londra, compresi servizi giornalieri e percorsi notturni.
Una mappa è riemersa sui social media mostrando dove i percorsi correvano nel 1947. Il filobus raggiungeva luoghi come Dartford nel Kent, Uxbridge a ovest di Londra, Barkingside a est e Sutton, Surrey. Prima dell’avvento dei tram, la capitale continuava a muoversi grazie a più di 300.000 cavalli. Ma nel 1914, i cavalli furono sostituiti principalmente dai tram, che trasportavano circa 800 milioni di passeggeri all’anno. Persino il Westminster Bridge era coperto di binari prima che il tram sparisse. L’ultimo tram corse da Woolwich a New Cross il 5 luglio 1952, durante l’emozionante “settimana del tram finale” che vide folle salutare i tram con striscioni e biglietti ricordo.
Successivamente, una creazione più recente, il filobus, arrivò nel 1935 e iniziò a sostituire i tram, anche se la Seconda Guerra Mondiale rallentò momentaneamente la conversione delle tranvie in filobus. All’apice, la rete di filobus era la più grande al mondo, vantando 1.764 filobus e 225 miglia di percorsi. I filobus utilizzavano gran parte dell’infrastruttura tramviaria precedente, come centrali elettriche, sottostazioni e cavi di alimentazione ad alta tensione. I primi filobus erano soprannominati ‘Diddlers’ dai passeggeri e dal personale per “motivi ora insicuri”, secondo un documento di ricerca di TfL. Successivamente, la flotta di filobus era composta da veicoli a due piani con 70 posti e erano progettati per assomigliare di più agli autobus motorizzati contemporanei che venivano introdotti. Il trasporto pubblico elettrico venne confiscato dai veicoli a motore assetati di benzina nei primi anni ’60. Tranne due, tutti furono venduti ad operatori in Spagna dove rimasero in uso fino al 1979. I filobus e i tram assomigliavano molto ai tram attuali della capitale, che esistono ancora nel sud di Londra dopo che il tram è stato reintegrato nel 2000.
Questa mappa del 1946 mostra i percorsi dei filobus e dei tram che attraversavano Londra. Una mappa dimenticata ha rivelato quali quartieri di Londra avevano un servizio di filobus e tram. I veicoli elettrici potrebbero sembrare una creazione del XXI secolo, ma i filobus alimentati da elettricità solcavano le strade di Londra quasi 100 anni fa. Fino agli inizi degli anni ’60, i londinesi potevano salire su un filobus elettrico o un tram per viaggiare attraverso la capitale. Decine di percorsi zigzagavano nei quartieri di Londra, compresi servizi giornalieri e percorsi notturni. Una mappa è riemersa sui social media mostrando dove i percorsi correvano nel 1947. Il filobus raggiungeva luoghi come Dartford nel Kent, Uxbridge a ovest di Londra, Barkingside a est e Sutton, Surrey. Prima dell’avvento dei tram, la capitale continuava a muoversi grazie a più di 300.000 cavalli. Ma nel 1914, i cavalli furono sostituiti principalmente dai tram, che trasportavano circa 800 milioni di passeggeri all’anno. Persino il Westminster Bridge era coperto di binari prima che il tram sparisse. L’ultimo tram corse da Woolwich a New Cross il 5 luglio 1952, durante l’emozionante “settimana del tram finale” che vide folle salutare i tram con striscioni e biglietti ricordo. Successivamente, una creazione più recente, il filobus, arrivò nel 1935 e iniziò a sostituire i tram, anche se la Seconda Guerra Mondiale rallentò momentaneamente la conversione delle tranvie in filobus. All’apice, la rete di filobus era la più grande al mondo, vantando 1.764 filobus e 225 miglia di percorsi. I filobus utilizzavano gran parte dell’infrastruttura tramviaria precedente, come centrali elettriche, sottostazioni e cavi di alimentazione ad alta tensione. I primi filobus erano…
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