Un nuovo capitolo della storia aeroportuale di Heathrow
Una mappa rivela dove si espanderà Heathrow dopo che il governo ha dato il via libera alla crescita dell’aeroporto.
L’aeroporto più trafficato del Regno Unito otterrà una terza pista e un nuovo terminal dopo la conferma della cancelliera Rachel Reeves il mese scorso.
I dirigenti dell’aeroporto hanno spinto per l’espansione per anni, sostenendo che la capacità di Heathrow sia esaurita. Hanno detto che l’espansione da 14 miliardi di sterline è necessaria per aggiungere 260.000 voli.
Thomas Woldbye, amministratore delegato di Heathrow, presenterà un investimento multimiliardario per aggiornare i Terminal 2 e 5, riorganizzare il layout dell’aeroporto e potenziare le connessioni autobus e coach in vista della terza pista.
L’aggiornamento – finanziato interamente con investimenti privati – arriverà prima che Heathrow presenti il suo piano finale per la terza pista per l’approvazione del governo.
È stato annunciato poco dopo che alcune delle più grandi compagnie aeree del Regno Unito hanno lanciato un attacco coordinato contro Heathrow, chiedendo miglioramenti per i passeggeri e gli operatori a causa della qualità in declino.
Molti residenti sono contrari all’espansione poiché le case e le attività commerciali vicino al perimetro di sicurezza dell’aeroporto rischiano la demolizione, con fino a 700 edifici a rischio. I sostenitori dell’ambiente sono preoccupati per l’aumento del rumore e dell’inquinamento.
Ecco una mappa che mostra quali aree saranno coperte dalla nuova pista e dal nuovo terminal di Heathrow.
La terza pista inghiottirà parti di Harmondsworth a Hillingdon a nord dell’aeroporto. Si estenderà da Sipson attraverso Harmondsworth e sopra la M25 vicino a Colnbrook a Slough, Berkshire.
Parte della M25 sarà deviata in un tunnel per passare sotto la pista. Harmondsworth è disseminata di centinaia di case, una scuola primaria, pub e un avambraccio accanto a parchi industriali e uffici aziendali di British Airways.
Reazioni all’annuncio di Heathrow
I sostenitori hanno alzato le armi sul piano dal suo primo lancio nel 2009. Alethea Warrington, responsabile dell’aviazione presso l’associazione di beneficenza sul clima Possible, ha accusato l’espansione di soddisfare solo “un piccolo gruppo di viaggiatori frequenti che fanno la maggior parte dei voli”.
Ha detto che la mossa sarebbe un “errore catastrofico” per il governo.
I residenti hanno giurato di continuare a combattere il piano nonostante il via libera.
Justine Bayley, presidente di Stop Heathrow Expansion e residente di Harmondsworth, ha detto a Metro che il governo non ha dato alcuno dei “lati negativi”, aggiungendo che la cancelliera ha dato “assicurazione piuttosto insignificanti che tutti gli aspetti ambientali saranno rispettati”.
Ha detto di aver visto “tutte le minacce arricchenti” durante i suoi 30 anni di vita nel villaggio e che i residenti continueranno la loro lotta contro l’espansione.
La Bayley ha detto che il paese ha “gestito una buona crescita senza la pista aggiuntiva”.
“Non è una bacchetta magica per la crescita”, ha detto.
Ci è voluto fino al 2020 perché il piano ottenesse un via libera ufficiale dalla Corte Suprema. La cancelliera ha detto che la mossa contribuirà a potenziare la crescita economica del Regno Unito, ma i sostenitori hanno detto che l’espansione causerà più rumore di aerei per i residenti locali.
Tuttavia, alcune persone hanno espresso sostegno al piano, incluso Jerry Dyer di Big Jet TV, una popolare canale YouTube che trasmette in diretta gli atterraggi degli aerei a Heathrow durante le tempeste.
Ha detto che gli aerei moderni sono “silenziosi” rispetto ai “vecchi tempi” quando urlavano. Ha chiesto perché le persone vivrebbero vicino a una pista se sono contrarie al rumore, anche se ha riconosciuto che potrebbero avere vissuto lì “tutta la vita”.
“Pertanto, se hanno vissuto lì tutta la vita, apprezzeranno quanto l’aviazione sia ora silenziosa”.
Ha detto che la decisione è “difficile” a causa delle case e della “fauna anche”.
Il Colne Valley Regional Park ha detto di essere “fortemente contrario” all’espansione, affermando che comporterebbe la “distruzione ambientale senza precedenti” e la perdita di ampi tratti del parco situato a nord-ovest dell’aeroporto.
Il gruppo ha detto che cinque fiumi dovrebbero essere deviati insieme alla M25 e ai cambiamenti locali delle strade.
Gli advisor indipendente del Climate Change Committee del governo raccomandano che non ci sia “alcuna espansione netta degli aeroporti nel Regno Unito”.
Il Regno Unito si è impegnato a raggiungere lo zero netto delle emissioni di CO2 entro il 2050.
La cancelliera ha argomentato nel suo discorso che la crescita non deve significare compromettere l’obiettivo di zero netto, dicendo che l’espansione di Heathrow è “molto necessaria”.
L’espansione ha causato divisioni nel governo, con Ed Miliband che si è passato anni a fare campagna contro il progetto.
Ma l’ex leader del partito laburista ha ora fatto marcia indietro e appoggiato la proposta della terza pista. Ha detto a Metro la scorsa settimana perché non si dimetterà, dicendo “c’è così tanto da combattere ora”.
Sadiq Khan, sindaco di Londra, ha detto di avere riserve sull’espansione nonostante si definisca “qualcuno favorevole al settore dell’aviazione”.
Ha detto a Metro in precedenza che c’è “molta strada da fare prima che la terza pista sia operativa” e che Heathrow dovrà prima presentare il suo piano finale.
“Devono affrontare le questioni di chi paga per far passare la M25 nel tunnel, per far cambiare rotta all’A4, per far espandere la linea Piccadilly, linea Elizabeth e ferrovia del sud. Stiamo parlando di un aeroporto che ora è uno dei più trafficati al mondo, quindi vediamo e aspettiamo cosa propone Heathrow”, ha detto.
Quando aprirà la terza pista di Heathrow?
Passeranno anni prima che la terza pista sia operativa, poiché il processo di pianificazione richiederà fino a due anni prima che qualsiasi cosa sia costruita. Non è previsto che la terza pista di Heathrow aprirà prima del 2030.
Woldbye ha detto che Heathrow presenterà i piani per l’espansione quest’estate.
Gatwick e Luton espanderanno gli aeroporti?
La cancelliera non ha confermato il futuro dell’espansione degli aeroporti di Gatwick e Luton, dicendo che il segretario ai trasporti farà un annuncio su di essi in seguito. I dirigenti di Gatwick vogliono riportare la pista settentrionale dell’aeroporto in uso “ordinario”, dicendo che porterà 1 miliardo di sterline all’economia del Regno Unito e creerà 14.000 posti di lavoro.
La pista settentrionale aggiuntiva è detta “pronta per l’uso” poiché attualmente è utilizzata come strip di riserva.
L’aeroporto di Luton, di proprietà del Luton Borough Council, sta proponendo di aumentare la sua capacità da 18 milioni a 32 milioni di passeggeri.
L’aeroporto di Doncaster nello Yorkshire del Sud sarà riaperto per creare un “centro città” dei trasporti, ha detto la cancelliera.
Nel frattempo, le espansioni degli aeroporti di Stansted e London City sono già state approvate, anche se City dovrà attenersi al divieto di voli del sabato.
#leggolondra
