Monopattini? No: bici elettriche sotto controllo, a Londra multe più severe per chi le usa in modo irresponsabile
Le persone che utilizzano biciclette elettriche dopo aver bevuto alcolici potrebbero andare incontro a sanzioni più pesanti a Londra. Il governo britannico ha presentato nuove misure per contrastare i comportamenti antisociali e l’uso improprio delle e-bike, sempre più diffuse sulle strade della capitale.
Le proposte, elaborate dal Dipartimento dei Trasporti, mirano a introdurre regole nazionali e a dare alle autorità locali maggiori strumenti per gestire i servizi di biciclette condivise. Tra gli obiettivi figurano strade più sicure, marciapiedi liberi e indicazioni più chiare per utenti, aziende e amministrazioni. Il piano è stato avviato oggi con una consultazione pubblica: i dettagli definitivi dovranno quindi essere stabiliti dopo aver raccolto le osservazioni degli interessati.
Negli ultimi anni la popolarità delle biciclette elettriche è cresciuta rapidamente. Allo stesso tempo, sui social sono circolate numerose immagini di mezzi lasciati in mezzo ai marciapiedi o parcheggiati in modo disordinato, oltre a video di persone che attraversano con il semaforo rosso. Episodi di questo tipo hanno alimentato le richieste di regole più rigorose per evitare che l’espansione dei servizi crei problemi a pedoni e residenti.
Il primo ministro Andy Burnham ha dichiarato che le e-bike possono rendere gli spostamenti più semplici, ma che, quando bloccano i marciapiedi o vengono utilizzate senza responsabilità , diventano motivo di frustrazione. Ha aggiunto di voler permettere alle comunità di decidere meglio dove possano essere parcheggiate e di assicurare che aziende e ciclisti rispettino le regole.
Burnham ha descritto le misure come un intervento quotidiano, piccolo ma importante, per rendere le strade più sicure, mentre il governo lavora a cambiamenti di lungo periodo per migliorare i trasporti e renderli più accessibili in tutto il Paese.
Uno degli elementi centrali del piano è la possibilità per gli organi di controllo di multare chi commette infrazioni o adotta comportamenti antisociali utilizzando una bicicletta elettrica. Le proposte non specificano ancora l’importo delle eventuali sanzioni né il modo in cui verrebbero applicate. L’intento, tuttavia, è permettere alle autorità di intervenire più efficacemente anche nei casi di utilizzo pericoloso o di parcheggio che intralcia il passaggio.
Il Dipartimento dei Trasporti sta inoltre valutando l’introduzione di obblighi assicurativi per gli operatori, tra cui Lime, Forest e Voi. Un’assicurazione potrebbe consentire alle persone coinvolte in un incidente di chiedere un risarcimento qualora venissero urtate da qualcuno in sella a una e-bike. Anche questa possibilità è ancora oggetto di consultazione e non costituisce, al momento, un requisito già in vigore.
Il sindaco di Londra, Sadiq Khan, ha accolto con favore il piano, sostenendo che le biciclette elettriche hanno trasformato il modo in cui molte persone si spostano nella capitale, ma che servono regole migliori per garantire un utilizzo sicuro. Khan ha ricordato di chiedere da tempo maggiori poteri per gestire i servizi senza stazioni fisse, fin dal loro arrivo in città nel 2017.
Secondo il sindaco, l’attuale sistema non funziona e per troppo tempo le città non hanno avuto gli strumenti necessari per governare la crescita del settore. Le nuove misure, ha affermato, potrebbero permettere alle amministrazioni di pianificare meglio il posizionamento dei mezzi e le modalità di parcheggio.
Lime, il maggiore operatore britannico di biciclette elettriche condivise, ha dichiarato di aver aiutato centinaia di migliaia di persone a diventare ciclisti abituali. L’azienda sostiene che milioni di utenti scelgono i suoi mezzi per andare al lavoro, incontrare amici o sbrigare commissioni, contribuendo a rendere gli spostamenti urbani più economici e meno dipendenti dall’automobile.
Lime ha anche definito confuso l’attuale mosaico di regole locali, che crea incertezza per utenti, autorità e operatori. L’azienda considera la consultazione un passo avanti e ha detto di voler collaborare con il governo e gli enti locali per sviluppare servizi utili alle comunità .
Anche Agustin Guilisasti, fondatore e amministratore delegato di Forest, ha chiesto standard nazionali e un sistema coerente per tutta Londra. A suo giudizio, la crescita della città come centro favorevole alla bicicletta è un risultato positivo, ma deve andare di pari passo con una migliore tutela dei pedoni e con una gestione ordinata dei mezzi.
Forest stima che nella capitale si effettuino circa 350.000 viaggi al giorno con biciclette elettriche condivise. Per sostenere questa domanda, ha osservato Guilisasti, occorrono biciclette disponibili nei luoghi giusti e spazi sufficienti per parcheggiarle correttamente. L’obiettivo, ha aggiunto, è rendere la mobilità ciclabile una scelta semplice e quotidiana, favorendo strade più tranquille e aria più pulita.
Voi non ha ancora rilasciato una dichiarazione in merito alle proposte. La consultazione avviata dal governo dovrà chiarire quali strumenti saranno adottati e come verranno applicati, in una città dove le e-bike sono ormai una presenza abituale.
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