La nuova stazione sotterranea di Parigi è una seria contendente per le stazioni di Londra. Quando si corre per prendere un treno o il metrò, raramente c’è abbastanza tempo per apprezzare l’architettura circostante. Ma alcune stazioni come la nuova stazione di Villejuif-Gustave Roussy a Parigi sono abbastanza sorprendenti da catturare l’attenzione persino del pendolare più impegnato. L’hub sotterraneo futuristico nei sobborghi meridionali di Parigi fa parte di un progetto ferroviario Grand Paris Express del valore di 29 miliardi di sterline che aggiungerà nuove linee e stazioni in tutta la capitale francese.
Il pozzo largo 229 piedi è coronato da un cilindro di vetro. La stazione di Villejuif-Gustave Roussy è stata inaugurata alla fine di gennaio. Progettata dallo studio di architettura Dominique Perrault, la stazione di vetro e acciaio lucente è stata soprannominata un “grattacielo rovesciato” grazie al pozzo profondo sotterraneo sormontato da un tetto appuntito. Lo studio ha affermato che la stazione della metropolitana è “una delle più gradevoli esteticamente al mondo”. I suoi creatori hanno voluto che non assomigliasse alle stazioni metropolitane convenzionali associate a disagio, freddo e umidità, secondo il Wallpaper.
La struttura della stazione su più piani ricorda il covo di una regina di ghiaccio da una fiaba, con scale in acciaio inossidabile specchiate che zigzagano. I due piani della galleria che circondano il pozzo delle scale vantano negozi e caffè progettati per attrarre alcuni dei 100.000 passeggeri che la stazione serve quotidianamente, riporta Dezeen. Arriva a 164 piedi sotto terra, uno dei progetti di trasporto più profondi in Francia e in Europa. Solo un tappo di vetro e metallo circolare è visibile dall’esterno della stazione. Il fondatore dello studio, Dominique Perrault, ha dichiarato: “Il cielo di questo grattacielo rovesciato è semplicemente il livello del suolo della città. La luce naturale cade fino alle piattaforme situate a circa 50 metri sotto. Il cielo è sopra le ferrovie”.
Una delle stazioni più gradevoli di Londra anno dopo anno include St Pancras International, che serve i passeggeri fin dalla fine del XIX secolo. Anche se la bellezza è nell’occhio di chi guarda, il soffitto curvo di acciaio e vetro sopra le piattaforme e la facciata a torre in mattoni rossi sono una vista impressionante. La stazione non è sempre sembrata così come appare oggi, poiché ha subito un “declino” nella prima metà del XX secolo prima di essere salvata da una campagna di rivalutazione guidata da John Betjeman, ha dichiarato Network Rail. Una connessione ferroviaria ad alta velocità Eurostar ha salvato la stazione da ulteriori declini poiché ha subito una lunga restaurazione che ha visto l’installazione di 18.000 lastre di vetro autolavanti e 300.000 lastre di pietra del Galles e travi in ferro spogliate e riverniciate. Il muro occidentale è stato ricostruito con 16.000.000 di mattoni resi identici all’originale. St Pancras è stata protagonista la settimana scorsa quando Eurostar ha cancellato tutti i treni del venerdì dopo che è stata trovata una bomba della Seconda Guerra Mondiale sui binari ferroviari vicino a Parigi. Migliaia di passeggeri hanno visto sconvolti i loro piani del finesettimana quando i servizi sono stati interrotti fino a quando l’ordigno non è stato rimosso. Altrove, London Bridge è stato nominato una delle migliori stazioni d’Europa. Gli esperti lo hanno classificato nella lista dei primi dieci per i suoi servizi ai passeggeri, le connessioni e l’accessibilità, l’unica stazione del Regno Unito a occupare il vertice della lista.
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