La Norvegia sta costruendo un nuovo tunnel sottomarino futuristico per auto con sezioni galleggianti che ridurranno drasticamente i tempi di percorrenza. Il nuovo tunnel Rogfast di 17 miglia trasformerà un viaggio di 21 ore tagliandolo a metà, a discapito dello scambio di vedute dei maestosi paesaggi dei fiordi con le pareti del tunnel. Ma questo sembra essere il prezzo che la Norvegia è disposta a pagare per velocizzare i viaggi tra Randaberg e Bokn, che sono separati da un braccio di mare di 16 miglia. Attualmente, il viaggio sulla frastagliata autostrada costiera richiede 21 ore in auto e traghetto, ma il nuovo tunnel costruito galleggiante sott’acqua e nella roccia ridurrà di 11 ore il viaggio.
Il tunnel Rogfast di 17 miglia è composto da due tunnel a doppia corsia (Foto: Amministrazione stradale pubblica norvegese)
Lavori sono stati in corso per gli ultimi sette anni per rendere pronte le infrastrutture del Rogfast che spera di aprire entro il 2033. Il tunnel Rogfast arriva con un account salato di £1,600,000,000, ma la Norvegia non sta per finire presto con i soldi. Il produttore di petrolio nordico è il settimo paese più ricco al mondo grazie alle sue immense riserve di petrolio e gas nel Mare del Nord.
Il tunnel record fa parte di un progetto di miglioramento da £36,000,000,000 dell’autostrada E39 che collega Trondheim a nord e Kristiansand a sud, riporta il Telegraph. Nel punto più profondo, i tunnel saranno scavati a 1,300 piedi sotto terra. Attraversarlo richiederà solo 35 minuti. Tuttavia, un mega-progetto come questo non è privo di controversie.
Un’immagine CGI che mostra come il tunnel sarà costruito dalla terra a Randaberg verso Kvitsøy (Foto: Amministrazione stradale pubblica norvegese)
Il tunnel si trova in un’area soggetta a terremoti. Nessuna valutazione del rischio sismico è stata riportata essere stata effettuata prima dell’inizio della costruzione – nonostante la Norvegia veda più attività di qualsiasi altro paese a nord delle Alpi, secondo il radiodiffusore pubblico NRK. Il tunnel significa che i residenti e i visitatori non si affideranno più esclusivamente ai traghetti per viaggiare tra Kvitsøy, Bokn e Randaberg. Ma Ole Olsen, un politico locale e l’ex sindaco di Kvitsøy, ha dichiarato che sebbene il tunnel di 24 ore sia gradito, la comunità perde “i benefici sociali che il traghetto fornisce”, ha riportato la NRK.
Entrate in contatto con il nostro team di redazione inviandoci un’email a webnews@metro.co.uk. Per ulteriori storie come questa, controllate la nostra pagina delle notizie.
#leggolondra
