La compagnia Thameslink sta cambiando la routine mattutina per milioni di lavoratori (Foto: Andy Soloman/UCG/Universal Images Group via Getty Images)
Ci sono milioni di pendolari che viaggiano a Londra per lavoro dalle contee circostanti e molti di loro utilizzano i servizi offerti da Thameslink.
Salire a bordo e sperare di trovare un posto a sedere, lavoratori d’ufficio ancora assonnati sperano di accomodarsi con una tazza di caffè e godersi un viaggio confortevole.
Invece, si trovano di fronte a un sedile che somiglia a una “tavola da stiro”, con uno schienale e un sedile rigidi che non fanno che peggiorare le mattine.
Ora, Thameslink ha piani per introdurre un nuovo sedile per i treni, aggiornando oltre 60.000 sedili su una delle flotte più grandi nel Regno Unito.
Attualmente, l’azienda serve il sud dell’Inghilterra, collegando la capitale con località come Bedford, Hitchin, Cambridge e Brighton.
Tutto fa parte dell’iniziativa del governo per migliorare l’esperienza, legata all’introduzione della Great British Railways di proprietà statale.
I nuovi sedili avranno memory foam e schienali alati, per garantire una sedia più elastica e flessibile.
In totale, oltre 3,6 milioni di sterline sono stati investiti nell’esperienza dei passeggeri.
Il resto dei fondi sarà utilizzato per dare ai treni una nuova verniciata, così come adesivi murali progettati per respingere la graffiti.
Il nuovo e migliorato sedile è stato esposto questa settimana presso la stazione di London Bridge.
È stato sviluppato dopo ampie consultazioni con i passeggeri che li utilizzeranno, con il nuovo sedile che offre il 57% in più di comfort.
Non ci sarà alcun trattamento speciale per coloro che se lo possono permettere: coloro che siedono in prima classe avranno accesso agli stessi cuscini.
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“I chiamarli sedili è un’esagerazione”
I pendolari si lamentano da tempo dei livelli di comfort dell’umile treno Thameslink.
L’interno potrebbe sembrare piuttosto elegante, con schermi sofisticati che mostrano quali parti del vagone sono più affollate, ma tutto ciò significa molto poco quando ci si siede su ciò che sembra un tavolotto di legno.
Su r/britishproblems Reddit, @BloodAndSand44 ha accusato l’azienda di privilegiare il volume sulla funzionalità.
Hanno scritto: “Fare i sedili in modo che siano poco più di una conchiglia in fibra di vetro coperta dalla schiuma più sottile significa che si possono inserire più sedili in un vagone. Ma chiamarli sedili è un’esagerazione.”
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Il nuovo design dovrebbe essere più flessibile (Foto: Andrew Gardner/Thameslink)
Perennemente in trepidazione per un lungo viaggio a bordo di Thameslink, @Nanmercy ha sempre sentito che ci sono sempre solo due opzioni: sentirsi “scomodi in piedi oscillando tutto il tempo, o scomodi seduti su sedie di duro pietra”.
Nel frattempo, @RhysCook98 ha scherzato dicendo di aver sempre trovato “i portapacchi più comodi”, mentre @SvsTheW0rld ha paragonato i sedili a “cartone”.
“I peggiori sedili su qualunque treno. Sono sicuro che li hanno resi così sottili senza imbottitura in modo che se ne possano inserire di più,” ha scritto @BloodAndSand44. “Così ci sono più posti a sedere sul treno.”
Ora, il consenso è che un aggiornamento fosse da tempo necessario.
Scrivendo su r/uktrains Reddit, @Asleep_Mouse_5131 ha detto che i sedili “sicuramente” sembravano “avere più imbottitura”, mentre @StatisticianThick938 ha scherzato dicendo che era come vedere un “nuovo modello di iPhone”.
“Potrei considerare seriamente una gita da Cambridge a Brighton di nuovo,” ha detto @obdevel, mentre @Complete_Spot3771 ha pensato che la nuova imbottitura valesse la pena, ma “non ideale per persone di statura più bassa come me.”
Tuttavia, @Nicktrains22 ha detto che “è pur sempre un tavolino da stiro,” sperando solo che il “passo delle gambe sia migliore.”
Thameslink attualmente gestisce il servizio pendolare più affollato nel Regno Unito, ovvero il treno delle 08:09 da Bedford a Three Bridges, che passa per luoghi come St Pancras e London Bridge lungo il tragitto.
Secondo una ricerca pubblicata quest’anno dal Dipartimento dei Trasporti, il servizio delle 08:25 lungo lo stesso percorso è il quinto più affollato, mentre il treno delle 08:28 di Thameslink da Epsom a London Bridge è al settimo posto, operando generalmente al 150% della capacità di carico.
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