Un passeggero di Ryanair è quasi stato risucchiato fuori dall’aereo dopo che i detriti del motore hanno frantumato il finestrino durante un volo dalla Grecia alla Germania.
L’uomo di 61 anni è stato trascinato nel flusso d’aria dopo che il finestrino si è rotto quando il motore dietro di esso ha smesso di funzionare venerdì.
È stato salvato solo perché sua moglie lo teneva per le gambe, riferiscono i media locali.
Gli investigatori hanno rilasciato il loro rapporto preliminare su un volo di Ryanair in cui un passeggero è rimasto incastrato fuori dalla finestra a seguito di un guasto.
Frammenti del motore destro dell’aereo hanno causato la rottura del finestrino e la depressurizzazione della cabina, ha scoperto il National Transportation Safety Board (NTSB).
Il volo 1879, operato dalla controllata di Ryanair Malta Air, era partito da Salonicco in Grecia ed era diretto verso Memmingen, in Germania, quando un guasto alla lama del ventilatore ha dato il via alla sequenza drammatica degli eventi.
Secondo il rapporto, l’equipaggio di cabina stava preparando il servizio a bordo quando ha segnalato una forte vibrazione e fumo, prima che le maschere d’ossigeno scendessero automaticamente.
È stato confermato che il passeggero seduto nel posto 11F era stato parzialmente risucchiato fuori dal finestrino rotto accanto a lui.
L’aereo ha fatto una discesa di emergenza ed è tornato in modo sicuro all’aeroporto di Salonicco.
Ljubiša Karović, 61 anni, stava dormendo mentre il disastro si svolgeva a bordo ed è stato trattenuto all’interno della cabina grazie a sua moglie Svetlana Grković che lo afferrava.
Un’esame forense ha confermato che tre pale del ventilatore si erano separate all’interno del motore, con le altre pale che mostravano deterioramento.
Ciò è stato ricondotto a diversi elementi di fissaggio falliti che non erano dotati di rinforzi raccomandati da una direttiva della FAA emessa nel 2025 a seguito di due incidenti simili con le pale.
Rimangono anche frammenti di uccelli, tra cui piume, sono stati trovati nel refrigeratore dell’olio IDG del motore, che utilizza ventilatori o carburante per evitare il surriscaldamento dell’apparecchiatura, oltre che su altre due parti.
Gli investigatori hanno riscontrato che un altro miglioramento obbligatorio alle staffe sulla bocca del tubo di scarico del motore doveva ancora essere effettuato, con una scadenza entro luglio 2028.
Il capitano del volo aveva 8.270 ore di volo, di cui 7.683 sul Boeing 737.
I guasti alle pale del ventilatore si sono rivelati un problema ricorrente sugli aerei, con alcuni incidenti mortali.
Nel 1989, un totale di 47 persone sono morte quando un aereo di British Midland è precipitato ai margini della M1 vicino al villaggio di Kegworth nel Leicestershire.
Il Boeing 737-400 ha avuto una frattura della lama del ventilatore nel suo motore sinistro, diagnosticato erroneamente in cabina come un guasto al motore destro, che a sua volta è stato spento nonostante funzionasse normalmente.
Ryanair ha dichiarato che non commenterà sino a quando l’indagine del NTSB non sarà conclusa.
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