È più sicuro sedersi nella parte anteriore o posteriore di un aereo? Un posto vicino al finestrino o uno vicino al corridoio?
Queste sono alcune delle domande che sono riemerse dopo che un aereo di Azerbaijan Airlines si è schiantato in Kazakhstan, uccidendo 38 persone, dopo aver tentato di atterrare nella repubblica meridionale russa della Cecenia mercoledì scorso.
Ciò che è emerso in seguito è che il jet è probabilmente stato colpito dalla difesa aerea russa prima di essere deviato attraverso il Mar Caspio.
Le riprese mostrano persone che escono dalle macerie del velivolo Embraer 190 nei momenti successivi alla tragedia.
Notevolmente, 29 passeggeri – tra cui tre bambini – sono sopravvissuti al disastro.
La sopravvivenza in un evento del genere dipende in gran parte dalle circostanze – e non molti vengono abbattuti da missili.
Tuttavia, è stato riportato che 27 persone potrebbero essere sopravvissute, principalmente nella sezione posteriore dell’aereo, secondo quanto riportato dai media citando i funzionari sanitari del paese.
Ancora una volta, ci si è interrogati su quale posto sull’aereo offra le migliori probabilità.
Uno degli studi più citati è un’indagine di Time, che ha analizzato 35 anni di dati della Federal Aviation Administration (FAA).
Tassi di sopravvivenza in base alla posizione del posto
Studi suggeriscono che i passeggeri seduti nell’ultimo terzo dell’aereo tendono ad avere tassi di sopravvivenza più alti.
In parte, questo è perché la parte posteriore è spesso meno colpita negli impatti frontali.
Nel caso dello schianto di Azerbaijan Airlines, le persone sedute nella parte posteriore dell’aereo sono tra coloro che hanno sopravvissuto.
Secondo Time, i passeggeri seduti nell’ultimo terzo avevano un tasso di mortalità del 32%, rispetto al 39% per il terzo centrale e al 38% per il terzo anteriore.
I posti a centro fila nella parte posteriore avevano il tasso di mortalità più basso al 28%, rispetto ai posti vicino al corridoio nella sezione centrale, che avevano un tasso di mortalità del 44%.
Vicinanza alle uscite di emergenza
Le persone sedute vicino a un’uscita di emergenza hanno maggiori probabilità di uscire vive dopo un incidente reale.
Essere entro sette file da un’uscita di emergenza è un fattore critico in caso di incendi sull’aereo o atterraggi in acqua.
La velocità nell’evacuazione può fare la differenza. Evita i posti alla parte anteriore o alla parte posteriore più distanti dalle uscite, poiché la fuga può essere più impegnativa.
Rischi di volare vicino a una zona di guerra
Lo schianto di Azerbaijan Airlines ha sottolineato i rischi per l’aviazione civile anche quando gli aerei volano a centinaia di miglia da una zona di guerra.
Ciò avviene in un momento in cui l’Ucraina ha dispiegato droni su vasta scala per tentare di colpire la Russia dietro le linee del fronte.
La Russia usa interferenze elettroniche per confondere i sistemi di comunicazione e geolocalizzazione dell’Ucraina, che vengono anche presi di mira con sistemi di difesa aerea.
Nel 2020, i Guardiani Rivoluzionari iraniani hanno abbattuto erroneamente un aereo ucraino, uccidendo tutte e 176 le persone a bordo.
E nel 2014, il volo MH17 della Malaysian Airlines è stato abbattuto sopra l’Ucraina orientale, con la perdita di 298 passeggeri e membri dell’equipaggio, da quello che gli investigatori olandesi hanno definito un sistema missilistico russo BUK.
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