Il 8 marzo 2014, un volo di Boeing 777-200 operato da Malaysian Airlines decollò da Kuala Lumpur diretto a Pechino.
Per le 239 persone a bordo, dai passeggeri al personale di volo, era un volo di routine. Avevano posti da raggiungere, persone da incontrare.
Erano ricercatori sull’AIDS, produttori di semiconduttori, artisti, suore e studenti diretti a riunioni di lavoro, feste di pensionamento, viaggi di nozze, vacanze e ad iniziare nuovi lavori e trasferirsi in nuove case.
Nessuno di loro arrivò a Pechino. Il volo MH370 di Malaysia Airlines svoltò bruscamente dalla sua rotta pianificata, viaggiando migliaia di miglia fuori corso sull’Oceano Indiano meridionale per circa cinque ore prima di scomparire.
Segnali tecnici inviati dall’aereo nelle circa cinque ore in cui fu in volo suggeriscono che potrebbe essere finito in una patch di 46.000 miglia quadrate dei 27.300.000 miglia quadrate dell’Oceano Indiano.
Ciò che è accaduto al MH370 è ampiamente considerato uno dei più grandi misteri dell’aviazione civile moderna.
Eppure i governi di Australia, Malaysia e Cina hanno sospeso la loro ricerca congiunta nel 2017 fino a che non emergessero informazioni credibili sulla posizione dell’aereo.
In conversazioni con Metro.co.uk, esperti hanno detto che il futuro della ricerca significa cose diverse per persone diverse.
Lanciare una nuova indagine non dovrebbe essere visto solo come un modo per risolvere il mistero di un decennio, ma come un modo per dare una conclusione alle famiglie dei dispersi.
David Mearns sa come trovare un relitto. È un oceanografo e direttore di Blue Water Recoveries, una compagnia di salvataggio britannica che ha un tasso di successo complessivo del 90%.
Il volo 370 non è diverso. Anche se capisce perché capire esattamente dove l’aereo è precipitato è complicato.
“L’incertezza su dove è affondato è molto maggiore,” afferma Mearns. “Si trova in una posizione molto remota, lontano dalla costa. Il tempo è avverso.
“Questo non lo rende impossibile, ma lo rende difficile e costoso.”
Ma Mearns ha sempre rifiutato di fare ipotesi su ciò che è successo al velivolo. Preferisce attenersi ai fatti.
“Far supposizioni permette alle persone di dire, ‘beh, non ha senso cercare perché sappiamo già la risposta’”, afferma. “‘È il pilota’, ‘è questo’, ‘è quello’.”
“Debris is floated away and recovered – these were the first physical clues we had that, without question, we can say that it sank in the southern Indian Ocean,” he says.
Anche se i governi non sembrano interessati ad avviare una nuova ricerca, Mearns crede che il focus debba essere sulle famiglie dei dispersi.
“La peggiore cosa che possa accadere a chiunque sia perdere un caro in circostanze tragiche”, afferma. “Speriamo tutti di vivere la nostra vita senza passare attraverso questa esperienza, ma molte persone lo fanno.
“Ma poi immaginate, oltre a questo, non sapere cosa sia successo. Non sapete nemmeno dove siano. Non avete un corpo da seppellire. Non sapete cosa ha causato tutto ciò. Non sapete se qualcuno verrà punito.
“Vi trovate con questo vuoto che non può mai essere riempito.”
Mentre il mistero del volo MH370 continua, molti si chiedono cosa possa essere successo all’aereo e ai passeggeri scomparsi. L’unica speranza per chi cerca risposte è che un giorno il velivolo sarà trovato e porterà con sé le risposte a tutte le domande senza risposta.
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