Sadiq Khan ha affermato che la sua espansione della zona a bassa emissione ultra di Londra (Ulez) ha già portato ad un’aria più pulita in tutta la capitale.
Stava rispondendo a un rapporto di Transport for London (TfL) che mostra come la percentuale di veicoli conformi nelle periferie ora contenuti nella zona estesa è passata dall’85% al 95%.
Secondo il rapporto, poco più di 57.000 automobilisti pagano 12,50 sterline per entrare a Londra ogni giorno.
Ciò significa che TfL sta incassando mediamente circa 715.000 sterline al giorno in tariffe Ulez, o 22,8 milioni di sterline nel primo mese fino al 30 settembre.
Il sindaco di Londra ha esteso la zona Ulez da tutte le strade all’interno dei confini di North e South Circular per coprire tutti i quartieri di Londra a partire dal 29 agosto.
Perché le auto a benzina rispettino gli standard di emissione, devono generalmente essere state immatricolate dopo il 2005. La maggior parte delle auto diesel immatricolate dopo settembre 2015 è esente dall’addebito giornaliero di 12,50 sterline.
Pur riconoscendo che “non ci sono dati sufficienti riguardo alla qualità dell’aria”, il signor Khan ha detto: “Sappiamo però che dopo un mese ci sono meno veicoli non conformi, che sono i più inquinanti”.
Sadiq Khan ha dichiarato con orgoglio che l’espansione della zona Ulez ha portato ad un’aria più pulita a Londra. Secondo un rapporto di Transport for London (TfL), la percentuale di veicoli conformi nella periferia ora inclusa nella zona estesa è passata dall’85% al 95%. Questi risultati positivi dimostrano che la decisione di ampliare la zona Ulez è stata una mossa efficace per migliorare la qualità dell’aria nella capitale.
Secondo il rapporto di TfL, oltre 57.000 automobilisti pagano 12,50 sterline al giorno per entrare a Londra. Questo significa che TfL sta raccogliendo circa 715.000 sterline al giorno in tariffe Ulez, per un totale di 22,8 milioni di sterline nel primo mese fino al 30 settembre. Questi proventi saranno senza dubbio reinvestiti per migliorare ulteriormente le infrastrutture e i servizi di trasporto pubblico a Londra.
La decisione del sindaco di Londra di estendere la zona Ulez a tutti i quartieri di Londra, a partire dal 29 agosto, è stata accolta con favore. Questa estensione assicurerà che i veicoli non conformi, considerati i più inquinanti, non possano più circolare liberamente nelle strade londinesi. Questo aiuterà a ridurre in modo significativo l’inquinamento atmosferico e a creare una città più pulita e sostenibile per tutti i londinesi.
Perché un’auto a benzina soddisfi gli standard di emissione, generalmente deve essere stata immatricolata dopo il 2005. Allo stesso modo, la maggior parte delle auto diesel immatricolate dopo settembre 2015 è esente dalla tariffa di 12,50 sterline al giorno. Queste esenzioni sono una mossa intelligente per incentivare gli automobilisti a optare per veicoli più puliti e rispettosi dell’ambiente.
È importante notare che, sebbene il sindaco sia convinto che l’espansione della zona Ulez abbia portato ad un’aria più pulita, c’è ancora bisogno di raccogliere più dati sulla qualità dell’aria. Questi dati scientifici saranno fondamentali per valutare l’impatto effettivo della zona Ulez sull’inquinamento atmosferico e per sviluppare ulteriori strategie efficaci per migliorare la qualità dell’aria a Londra.
In conclusione, l’espansione della zona Ulez a Londra è stata un passo importante per garantire un’aria più pulita in tutta la capitale. Grazie a questa estensione, la percentuale di veicoli conformi nelle periferie è notevolmente aumentata, segno tangibile dei miglioramenti della qualità dell’aria. Oltre a ciò, le tariffe Ulez stanno generando considerevoli entrate per TfL, che possono essere utilizzate per migliorare i servizi di trasporto pubblico e le infrastrutture londinesi. Nonostante sia necessario raccogliere ulteriori dati sulla qualità dell’aria, è evidente che la zona Ulez sta contribuendo a creare una Londra più pulita e sostenibile per tutti.
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