Boeing 787 di British Airways fermo da oltre 70 giorni a Pittsburgh
Un Boeing 787-8 Dreamliner di British Airways è bloccato da più di due mesi all’aeroporto internazionale di Pittsburgh, in Pennsylvania, dopo aver riportato danni che, secondo le prime ricostruzioni, sarebbero stati causati da un veicolo di servizio a terra. L’aereo, che ha 12 anni ed è registrato con la sigla G-ZBJF, era arrivato da Londra Heathrow il 28 agosto. Avrebbe dovuto ripartire quella stessa sera, ma da allora non è più tornato in servizio.
L’incidente sarebbe avvenuto mentre il velivolo era fermo a terra. Un mezzo mobile utilizzato per caricare i bagagli, una sorta di nastro trasportatore, avrebbe urtato la parte inferiore della fusoliera nei pressi di uno dei portelloni della stiva. L’impatto potrebbe aver perforato la struttura esterna, lasciando un’apertura. Al momento, tuttavia, non sono stati resi noti né la dinamica completa dell’accaduto né i risultati di un’ispezione tecnica dettagliata.
Anche l’estensione dei danni resta da chiarire. Alcune segnalazioni diffuse da appassionati di aviazione ipotizzano che l’urto possa aver compromesso anche il carrello d’atterraggio, ma questa possibilità non è stata confermata ufficialmente. È quindi ancora difficile stabilire quali interventi siano necessari e quando il Dreamliner potrà lasciare Pittsburgh. Quel che è certo è che, a oltre 70 giorni dall’incidente, l’aereo è ancora a terra.
La riparazione potrebbe rivelarsi particolarmente complessa per le caratteristiche costruttive del Boeing 787. Circa la metà della struttura primaria del velivolo è realizzata con materiali compositi, impiegati anche in ampie sezioni della fusoliera e delle ali. Questi materiali offrono vantaggi in termini di peso e prestazioni, ma richiedono procedure e competenze specialistiche per individuare e riparare eventuali danni. Prima di autorizzare il ritorno in servizio, i tecnici dovranno verificare con attenzione non soltanto la zona visibilmente colpita, ma anche l’eventuale presenza di danni meno evidenti.
Tra le ipotesi circolate c’è il trasferimento dell’aereo all’aeroporto internazionale di Cincinnati/Northern Kentucky, dove opera una struttura del fornitore di manutenzione FEAM Aero. Lo spostamento permetterebbe di affidare il velivolo a specialisti e attrezzature adeguate, ma non è stato annunciato come decisione definitiva. Un’altra possibilità sarebbe inviarlo alle strutture Boeing dedicate al 787 a Seattle. Per ora non è chiaro quale opzione verrà scelta, né se il trasferimento possa avvenire senza ulteriori verifiche o interventi preliminari.
Una sosta così lunga comporta inevitabilmente costi importanti per la compagnia. Alla spesa per la riparazione si aggiungono i ricavi persi durante l’indisponibilità dell’aereo e le tariffe per il parcheggio in aeroporto. L’Autorità aeroportuale della contea di Allegheny, che gestisce lo scalo di Pittsburgh, avrebbe stimato in circa 175.000 dollari il costo del parcheggio del velivolo. La cifra riguarda la permanenza in aeroporto e si somma agli altri oneri che l’incidente potrebbe generare.
Il G-ZBJF aveva già trascorso un periodo significativo fuori servizio nel corso dell’anno. Il 19 dicembre 2025 era arrivato all’aeroporto di Cardiff per alcuni controlli di manutenzione e vi era rimasto fino al 6 agosto successivo. Poco più di tre settimane dopo, il 28 agosto, è atterrato a Pittsburgh da Heathrow, dove avrebbe dovuto effettuare la rotazione di ritorno in serata. La nuova vicenda ha quindi interrotto quasi subito il rientro del velivolo nell’attività operativa.
Per British Airways resta da stabilire quando il Dreamliner potrà tornare a volare. La durata dell’intervento dipenderà dall’esito delle ispezioni, dalla portata effettiva dei danni e dalla disponibilità di una struttura in grado di eseguire le riparazioni necessarie. Finché questi elementi non saranno chiariti, il 787 continuerà a occupare un posto a Pittsburgh, mentre la compagnia dovrà fare i conti con un aereo fermo e con una fattura destinata a crescere.
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