Ryanair ha dichiarato di voler combattere le affermazioni secondo le quali Ljubisa Karović è stato aspirato da una finestra dell’aereo dopo che è stata sfondata da una lama di una pala del motore (Foto: NTSB)
Ryanair ha promesso di combattere un passeggero che ha affermato di essere stato aspirato da una finestra dell’aereo dopo che è stata sfondata da una lama della ventola del motore. La compagnia aerea a basso costo irlandese continua a contestare la versione di Ljubisa Karović secondo cui parte del suo viso è stato tirato fuori dalla finestra dopo che l’aereo ha subito una rapida depressurizzazione.
Il CEO Michael O’Leary ha detto che le notizie secondo cui il signor Karović è stato salvato dalla moglie che lo teneva sono “deliranti” e ha insistito sul fatto che nessuna parte del corpo del passeggero è stata tirata fuori dal Boeing 737. Interrogato sul caso, ha detto: “Sicuramente è stato aspirato verso la finestra, ma non è uscito dalla finestra. Non era parzialmente fuori dalla finestra.”
Ha ammesso che il signor Karović era stato aspirato verso la finestra “in circostanze molto drammatiche” e aveva subito lesioni, ma ha sostenuto che la sua cintura di sicurezza lo avrebbe impedito di lasciare l’aereo. Ha continuato: “Sua moglie, che sostiene di averlo salvato aggrappandosi ai suoi piedi, è certamente un po’ delirante dato che era seduta in un sedile tre file dietro di lui.”
Il capo di Ryanair, Michael O’Leary, ha detto che il signor Karović non riceverà “milioni e milioni” in compensazione e che la compagnia aerea contesta che una qualsiasi parte del suo corpo sia uscita dall’aereo. Nella sua stessa rievocazione degli eventi, il signor Karović ha detto al Guardian di essere svenuto dopo che la finestra accanto a lui è esplosa.
Un altro passeggero ha cercato di bloccare la finestra con una borsa che è stata aspirata e poi con una valigia più grande che è riuscita a tappare il buco. Sua moglie Svetlana Grković ha raccontato di averlo visto a metà dentro e fuori dall’aereo mentre volava a circa 18.000 piedi. Il signor Karović ha subito una grave lesione alla mano e ha trascorso giorni in ospedale incapace di parlare dopo il suo calvario.
Il signor O’Leary, noto da tempo per il suo tono schietto, ha detto che la compagnia aerea combatterà le richieste del signor Karović in tribunale. Il capo di Ryanair ha aggiunto che il signor Karović aveva un “avvocato molto eccitato in Grecia che parla di azioni collettive e milioni e milioni di dollari. Non otterrà milioni e milioni e non riteniamo ci siano basi per azioni collettive, ma gli avvocati dietro l’ambulanza amano il suono delle proprie voci”, ha detto.
L’incidente a bordo del volo 1879, operato da Malta Air, è oggetto di un’inchiesta in corso da parte dell’agenzia statunitense NTSB, che indaga su questioni relative ai velivoli di produzione americana. Gli investigatori greci stanno indagando anche sul volo incidentale, partito da Salonicco.
I video del volo, diretto a Memmingen in Germania, hanno mostrato altri passeggeri che indossavano maschere per l’ossigeno dopo che erano cadute dai pannelli superiori a seguito della depressurizzazione. Altri hanno raccontato di aver sentito un forte rumore simile a quello di un pneumatico che esplodeva mentre la finestra esplose.
Le indagini si concentreranno sul motivo per cui le lame della ventola del motore si sono spezzate alla base e sul ruolo di un possibile impatto di uccelli dopo che sono stati trovati resti nel motore danneggiato. Durante una conferenza stampa giovedì, il signor O’Leary ha rinnovato anche la sua richiesta di dimissioni del capo di Nats Martin Rolfe a seguito dell’interruzione del controllo del traffico aereo di questa settimana.
Il capo di Ryanair ha accusato il signor Rolfe di “dire bugie per salvare la sua pelle” dopo che il direttore di Nats ha insistito sul fatto che l’incidente di martedì non era nulla di simile a quanto vissuto dalla sua organizzazione in “più di 50 anni di operatività”. Ha detto: “Questo tizio dovrebbe essere licenziato. Viene pagato uno stipendio base di 500.000 sterline e un bonus di quasi 900.000 sterline l’anno per offrire il peggior servizio di controllo del traffico aereo in Europa.”
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