La nuova stazione HS2 è in fase di costruzione accanto alla già esistente stazione ferroviaria di Euston (Immagine: HS2 Ltd)
La nuova stazione HS2 di Euston avrà sei binari, ha confermato il governo. Dopo anni di incertezza sul destino del progetto HS2 a Londra, la sua estensione da Old Oak Common alla stazione di Euston è stata finalmente confermata in Ottobre nel budget. Tuttavia, è emerso che la nuova stazione avrà solo sei piattaforme per i treni HS2 dopo che Lord Hendy, il ministro dei trasporti ferroviari, ha confermato il numero finale, come riportato per primo dal Standard. I piani precedenti prevedevano la stazione con 10 piattaforme.
Quando gli è stato chiesto riguardo ai binari della stazione HS2 di Euston e alla capacità dei treni alla Camera dei Comuni lunedì, Lord Hendy ha risposto: ‘La nuova stazione HS2 sarà composta da 6 piattaforme, che possono supportare fino a 10 treni HS2 all’ora. Non sono state prese decisioni sui servizi ferroviari che verranno attivati quando HS2 verrà aperto, e ciò sarà soggetto a consultazioni future.’ I sostenitori ferroviari hanno espresso preoccupazione per l’impatto che ciò potrebbe avere sulla capacità dei passeggeri. Gareth Dennis, ingegnere ferroviario e autore, ha detto che i passeggeri ne usciranno svantaggiati se Euston non verrà costruita per sbloccare la massima capacità possibile.
Ha detto a Metro: ‘Il resto di HS2 verrà costruito, se non da questo governo, allora da uno futuro. Perdere l’opportunità di costruire una stazione grande, spaziosa e resiliente a Londra avrà enormi impatti sulla capacità di gestire servizi locali e pendolari nelle Midlands e nel Nord per decenni. Questo deve essere preso in considerazione da questo governo, e devono essere onesti con le persone al di fuori di Londra che ne usciranno svantaggiate se Euston non verrà costruita per sbloccare la massima capacità possibile della nostra emergente rete ad alta velocità. Nessun terreno HS2 dovrebbe essere venduto, e a meno che non ci sia un piano chiaro che integri sia i siti ad alta velocità che quelli esistenti in una stazione condivisa con adeguati adattamenti, questo taglierà le gambe alla nostra rete ferroviaria per una generazione o più, per il bene di solo uno o due percento dei costi complessivi del progetto.
Viene dopo i piani precedenti del 2022 – prima che la sezione di Euston venisse temporaneamente interrotta a Marzo – mostravano un design a dieci piattaforme. In precedenza, la nuova stazione avrebbe dovuto avere 11 piattaforme costruite in due fasi, ma questo è stato ridotto a dieci in Ottobre 2021. La stazione di Old Oak Common avrà sei piattaforme per i treni HS2 e otto piattaforme per i treni convenzionali. Un portavoce del Dipartimento dei Trasporti ha detto: ‘Portare l’HS2 a Euston è una parte fondamentale per realizzare il contributo dell’HS2 alla crescita economica nazionale. Assicurare che i treni dell’HS2 terminino nel centro di Londra catalizzerà anche gli investimenti privati nella stazione e nell’area locale. Stiamo lavorando velocemente per esplorare una serie di opzioni per Euston, incluso il finanziamento, e forniremo ulteriori dettagli a tempo debito.’
Il budget autunnale di Rachel Reeves ha confermato che l’HS2 arriverà fino a Euston dopo tutto. Dopo anni di incertezza a seguito della cancellazione delle sezioni settentrionali da parte del governo conservatore, la linea HS2 sta ora venendo costruita da Old Oak Common alla stazione di Euston attraverso un tunnel sotterraneo. Il lavoro per scavare il tunnel sotterraneo di 4,5 miglia è partito all’inizio di Dicembre quando due enormi macchine per la perforazione dei tunnel sono state montate nel punto di partenza a Old Oak Common vicino a Paddington. Si stima che impiegheranno circa un anno e mezzo per raggiungere il terminale meridionale finale dell’HS2 a Euston. I passeggeri dovranno aspettare ancora più a lungo prima di poter salire a bordo di un nuovo brillante treno HS2, poiché la data di inizio del servizio non è ancora stata confermata. Dopo le speculazioni se la stazione convenzionale di Euston e il nuovo centro HS2 verranno uniti sotto lo stesso tetto, Lord Hendy ha detto la settimana scorsa che ci sarebbe ‘un’unica concordanza per dove vuoi viaggiare’, ha riferito il Standard. I sostenitori come il signor Dennis hanno precedentemente chiesto che una stazione possa ospitare sia i servizi ferroviari convenzionali che l’HS2.
Il Consiglio di Camden ha spinto per ‘una stazione integrata’ che ‘unisca i piani per HS2, Network Rail e le stazioni della metropolitana.’ Network Rail ha introdotto misure per migliorare l’esperienza dei passeggeri alla stazione ferroviaria attuale di Euston in seguito a un avviso dell’ente di regolamentazione ferroviaria e a preoccupazioni sulla sicurezza dei passeggeri. La scorsa settimana, Network Rail ha annunciato che gli enormi schermi del concorso della stazione che erano stati controversamente trasformati in pannelli pubblicitari prima di essere spenti, verranno utilizzati per visualizzare le informazioni sui treni. I costi previsti per il progetto HS2 sono saliti a £66.000.000.000, come mostra l’ultimo rapporto di avanzamento pubblicato dal Dipartimento per i Trasporti. Questo è aumentato rispetto alla stima dei costi di £49.000.000.000 a £57.000.000.000 per la fase uno a Novembre dell’anno scorso. La spesa totale fino ad oggi – includendo la fase due successivamente cancellata – ammonta a £32.800.000.000.
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